도시의 남북 회랑을 열기 위해 슬롯의 강을 건너 5km

□ 칭다오일보/관하이뉴스 왕웨이 기자

12월 20일자 본 신문의 보도: "철"이 길을 열 때마다 물을 만나면 다리가 세워집니다 "3개 구간의 건설 길이는 총 5km 정도지만 3개의 철도와 슬롯의 하천을 건너야 합니다 지질 조건이 복잡하고 공사가 어렵습니다" Tanghe Road-Anshun 도로 연결 프로젝트를 담당하고 있는 Qingdao Urban Investment Group Road and Bridge Investment Development Co, Ltd의 프로젝트 관리자 Zhang Xiuting은 이렇게 말했습니다 이 도시간선도로를 개통하는 사업은 초기부터 빠르게 진행되고 있다

슬롯의 도로개통구간에는 수많은 "걸림돌"이 있습니다 예를 들어, 헝양로-쭌이로 구간을 이용하려면 칭롱 도시간 철도, 칭옌-옌시 고속철도, 자오지 철도 등 3개 철도 노선을 연속으로 통과해야 하며 동시에 로우산강과 로우산후허강을 건너야 합니다 철도 고가교를 건너는 것은 도로 건설이 높이 제한에 직면한다는 것을 의미하며 높이를 확보하기 위해 아래쪽으로 굴착해야 합니다 그러나 굴착 작업에는 교각 캡 보호도 포함되므로 철도의 정상적인 작동에는 영향을 미칠 수 없습니다 제한된 헤드룸, 상한선 충돌, 홍수 통제 표고, 레일 보호 등 일련의 문제를 한 번에 해결해야 합니다 3개 철도 노선의 막힌 부분을 통과한 후 공사는 루산강 다리를 위한 좋은 기초를 마련하기 위해 도로 표면을 "올려야" 합니다 이를 위해 Zhang Xiuting과 그의 팀원들은 이 '걸림돌'이 '파괴'될 때까지 철도부와 여러 차례 커뮤니케이션을 진행했습니다

어려움은 그 이상입니다 전문적인 파이프라인 이전, 지하 송유관 보호, 토지 취득 및 철거, 묘목 이전 등의 문제가 속속 발생하고 있습니다 전체 노선을 개통하는 데는 리춘강(Licun River), 루산강(Loushan River) 등 슬롯의 강이 포함됩니다 그 중 루산강은 하천 관련 절차 및 기타 문제와 관련된 철도 제한으로 인해 우회가 필요합니다 이 선을 따라 Shibei와 Licang의 오래된 산업 지역이 있습니다 이 지역은 복잡한 토지 소유권으로 인구가 밀집되어 있습니다 철거해야 할 공장 면적은 22만㎡에 이른다 토지 취득 및 철거 조정은 매우 어렵습니다

"우리는 '못박기'의 정신을 사용하여 부문별로 발전하고 실행하며 가능한 한 빨리 어려움을 극복하고 건설 진행을 보장해야 합니다" Zhang Xiuting은 Tanghe Road-Anshun Road가 개통된 후 슬롯의 주요 도로 네트워크 시스템을 더욱 개선하고 남북 통로 수가 부족한 단점을 보완하며 Huanwan Road, Chongqing Road 및 기타 도로의 교통 압박을 완화할 것이라고 말했습니다

도로 건설은 체계적인 프로젝트이며, 건설 팀은 도로 건설의 질을 향상시키고 지원 도시 파이프라인 네트워크를 개선하기 위해 혁신적인 기술과 기타 수단도 사용하고 있습니다 전체 노선에 걸쳐 새로 건설된 슬롯의 강을 건너는 교량은 고품질, 경제적, 환경 친화적이며 산업화된 교량 건설이라는 새로운 목표를 달성하기 위해 공장 기반 사전 제작 및 현장 조립 기술을 채택할 것입니다 동시에 "반 반전 T" 보이지 않는 커버 빔을 사용하여 교량 건설 높이를 크게 줄이고 교량의 전체적인 모양을 아름답게 만듭니다 현재 Ruichang Road 노드의 부분 인터체인지를 기반으로 경사로를 변형하고 주변 인근 도로를 개방하여 누락된 조향 기능을 보완하여 Huanwan Road와의 신속한 교통 전환을 달성할 것입니다

또한 팀은 계획에 따라 포괄적인 파이프라인 통로를 설정하고 통로에 전기, 통신, 물 공급, 난방 및 재활용수를 포함한 5가지 유형의 파이프라인을 설치했습니다 이는 서부 슬롯 지역의 주요 파이프라인 통로를 개방하고 경로 주변 지역의 지원 파이프라인 네트워크 부족을 보완하는 동시에 토지 보존을 극대화했습니다 건설팀은 또한 스펀지 슬롯의 특별 계획을 결합하여 지역 조건에 따라 저영향 개발 빗물 시스템을 구축하고, 루산 뒤쪽 지역의 슬롯 침수 문제를 효과적으로 해결하고, 경로를 따라 생태 환경을 개선하고, 슬롯 수자원에 대한 압박을 완화할 것입니다

리춘강 교량 구간과 헝양로에서 쭌이까지 구간 건설이 시작되었으며 현장 측량, 경계 측량, 미터 제거 등 기본 작업이 완료되었으며 기초 처리 및 지하 파이프라인 부설과 같은 핵심 단계가 시작되었습니다 나머지 구간도 올해 말 이전에 착공해 내년 말 완공돼 개통될 예정이다 그때까지 루이창로에서 진샤2지점까지 1슬롯 구간은 왕복 6차선으로 건설되며, 전핑로에서 타이위안까지 2개 구간, 헝양로에서 준이까지 각각 약 18km 구간은 왕복 8차선으로 건설될 예정이다